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Système de navigation chinois avec double lancement de Beidou

Près de l'achèvement de la couverture mondiale de son système de navigation par satellite, la Chine a lancé samedi une nouvelle paire de satellites de navigation à partir du centre de lancement de satellites de Xichang, dans la province du Sichuan. Les lancements de Beidou-3M19 (Beidou-50) et Beidou-3M20 (Beidou-51) ont eu lieu à partir du complexe de lancement LC3 à l'aide d'un véhicule de lancement à longue marche – 3BGZ / YZ-1 – Chang Zheng-3BGZ / YZ-1. Le lancement a eu lieu à 00h55 UTC et il faudra quatre heures pour terminer la mission.

Les satellites MEO constituent la composante en orbite terrestre moyenne de la troisième phase du système de navigation par satellite chinois Beidou (Compass). Les satellites font partie d'une flotte qui étendra le système à la couverture de navigation globale.

Les satellites utilisent un bus doté d’une antenne réseau à commande de phase pour les signaux de navigation et d’un rétroréflecteur laser, d’une masse au lancement de 1 014 kg. Les dimensions des engins spatiaux sont notées à 2,25 mètres sur 1,0 mètres sur 1,22 mètre. Les satellites se trouvent généralement sur une orbite nominale de 21 500 à 21 400 km à 55,5 degrés.

Les satellites sont équipés d'horloges maser légères à l'hydrogène, qui serviront de référence de fréquence de fréquence plus stable pour permettre au système de navigation par satellite de fonctionner plus précisément.

Il s'agissait du sixième lancement consacré à la reconstitution du système de satellites de navigation Beidou en 2019. Les activités de lancement ont débuté le 20 avril avec le lancement du satellite Beidou-3IGSO-1 (Beidou-44) à partir du complexe de lancement LC3 du centre de lancement de satellites de Xichang. en utilisant le Long March-3B / G2 (Y59).

Le deuxième lancement a eu lieu en mai avec le satellite Long March-3C / G2 (Y16) en orbite autour du satellite Beidou-2GEO8 (Beidou-45) également à partir du complexe de lancement LC2 de Xichang. Beidou-3 IGSO-2 (Beidou-46) a été lancé le 24 juin avec le Long March-3B / G2 (Y60) du complexe de lancement LC3.

Ceci a été suivi par le lancement de Beidou-3M23 (Beidou-47) et de Beidou-3M24 (Beidou-48) le 22 septembre, en utilisant le modèle Long March-3B / YZ-1 (Y65 / Y13) à partir du complexe de lancement LC2. par le lancement de Beidou-3 IGSO-3 (Beidou-49) le 4 novembre, en utilisant le Long March-3B / G2 (Y61) du complexe de lancement LC2.

L’activité de lancement du système de satellites de navigation Beidou se poursuivra jusqu’à la fin des années. La Chine a programmé le lancement de deux satellites de navigation en décembre à l’aide d’un Long March-3BGZ / YZ-1 pour lancer le Beidou-3M21 (Beidou-52) et le Beidou-3M22 ( Beidou-53).

Rendu d'un satellite BeiDou-3 par J. Huart.

Le système de navigation par satellite de Beidou (BDS) a été construit, développé et exploité de manière indépendante par la Chine, en tenant compte des besoins de la sécurité nationale, du développement économique et social du pays.

En tant qu'infrastructure spatiale d'importance nationale, BDS fournit aux utilisateurs du monde entier des services de positionnement, de navigation et de synchronisation de haute précision, de tous les temps et de tous les temps.

Parallèlement au développement de la capacité de service BDS, des produits connexes ont été largement appliqués dans les domaines de la communication, de la pêche maritime, de la surveillance hydrologique, de la météo, de la topographie, de la cartographie et de l'information géographique, de la prévention des incendies de forêt, de la synchronisation des systèmes de communication, de la répartition de puissance, des catastrophes atténuation et secours, recherche et sauvetage d'urgence et autres domaines.

La constellation de la navigation chinoise – via beidou.gov.cn

Les systèmes de navigation par satellite sont des ressources publiques partagées par le monde entier. La compatibilité et l’interopérabilité entre plusieurs systèmes sont devenues une tendance. La Chine applique le principe selon lequel «BDS est développé par la Chine et dédié au monde», au service du développement de la ceinture économique de la Route de la soie et de la coopération internationale dans le domaine des BDS. Alors que BDS s'associe à d'autres systèmes de navigation par satellite, la Chine collaborera avec tous les autres pays, régions et organisations internationales pour promouvoir le développement de la navigation par satellite à l'échelle mondiale et pour que BDS serve davantage le monde et profite à l'humanité.

La Chine a commencé à explorer la voie à suivre pour mettre au point un système de navigation par satellite adapté à ses conditions nationales et a progressivement formulé une stratégie de développement en trois étapes: achèvement de la construction du système BDS-1 et fourniture de services à l’ensemble du pays d’ici à la fin de 2000; achèvement de la construction de BDS-2 et fourniture de services à la région Asie-Pacifique d'ici la fin de 2012; et pour achever la construction de BDS-3 et fournir des services dans le monde entier vers 2020 avec une constellation de 27 MEO plus 5 GEO et les 3 satellites IGSO existants du système régional. La CNSS fournirait des services de navigation globaux similaires aux systèmes GPS, GLONASS ou Galileo.

Voir également

Forum Chinois Section65 Lancement des véhicules de lancement (L2) Cliquez ici pour rejoindre L2

Le système Beidou Phase III inclut la migration de son signal civil Beidou 1 ou B1 de 1561,098 MHz vers une fréquence centrée sur 1575,42 MHz – identique aux signaux civils GPS L1 et Galileo E1 – et sa transformation à partir d’un codage à déphasage en quadrature ( QPSK) en modulation de porteuse binaire décalée (MBOC) multiplexée, semblable au futur GPS L1C et au E1 de Galileo.

Le signal de service ouvert de phase II B1 utilise la modulation QPSK avec une largeur de bande de 4,092 MHz centrée sur 1561,098 MHz.

Les satellites actuels de la constellation de Beidou émettent des signaux ouverts et autorisés à B2 (1207.14 MHz) et un service autorisé à B3 (1268,52 MHz).

La précision de positionnement horizontal Beidou en temps réel et autonome a été classée comme meilleure que 6 mètres (95%) et avec une précision verticale meilleure que 10 mètres (95%).

La CNSS prend en charge deux types de services généraux: RDSS et RNSS. Dans le service de radio-détermination par satellite (RDSS), la position de l'utilisateur est calculée par une station sol en utilisant le temps d'aller-retour des signaux échangés via le satellite GEO. La fonctionnalité à long terme RDSS comprend en outre la communication par messages courts (garantissant la compatibilité ascendante avec Beidou-1), la communication par messages en grand volume, la connexion d’informations et la couverture étendue.

Le service de radionavigation par satellite (RNSS) est très similaire à celui fourni par GPS et Galileo et est conçu pour atteindre des performances similaires.

Le système sera à double usage, basé sur un service civil fournissant une précision de 10 mètres dans la position de l'utilisateur, 0,2 m / s pour la vitesse de l'utilisateur et une précision temporelle de 50 nanosecondes; et le service militaire et les utilisateurs autorisés, offrant des précisions plus élevées.

La version Long March-3B / YZ-1 (Chang Zheng-3B / YZ-1) du Long March-3B a été développée à partir du Chang Zheng-3A. La CZ-3B se caractérise par des réservoirs d'agent propulseur de lancement agrandis, des systèmes informatiques améliorés, un carénage plus grand de 4,2 mètres de diamètre et l'ajout de quatre propulseurs à sangle sur la platine centrale offrant une aide supplémentaire pendant la première phase de lancement.

La structure de la fusée combine également tous les sous-systèmes et est composée de quatre boosters à lanière, un premier étage, un deuxième étage, un troisième étage et un carénage de la charge utile.

Les deux premiers étages, ainsi que les quatre boosters à sangle, utilisent un propulseur hypergolique (N2O4 / UDMH), tandis que le troisième étage utilise un propulseur cryogénique (LOX / LH2). La longueur totale de la CZ-3B est de 54,838 mètres, avec un diamètre de 3,35 mètres sur la scène principale et de 3,00 mètres sur la troisième scène.

Sur la première étape, la CZ-3B utilise un moteur YF-21C avec une poussée de 2 961,6 kN et une impulsion spécifique de 2 556,5 Ns / kg. Le diamètre du premier étage est de 3,35 m et sa longueur de 23,272 m.

La longue marche 3b

Chaque booster à sangle est équipé d’un moteur YF-25 avec une poussée de 740,4 kN et une impulsion spécifique de 2 556,2 Ns / kg. Le diamètre du rehausseur à sangle est de 2,25 m et sa longueur, 15,326 m.

Le deuxième étage est équipé d'un YF-24E (moteur principal – 742 kN / 2 922,57 Ns / kg; quatre moteurs à vernier – 47,1 kN / 2 910,5 Ns / kg). Le diamètre du deuxième étage est de 3,35 m et sa longueur de 12,920 m.

Le troisième étage est équipé d’un moteur YF-75 développant 167,17 kN et d’une impulsion spécifique de 4 295 Ns / kg. Le diamètre de la coiffe de la CZ-3B est de 4,00 mètres et sa longueur de 9,56 mètres.

Le Yuanzheng-1 («Expedition-1») utilise un moteur à petite poussée de 6,5 kN brûlant UDMH / N2O4 avec une impulsion spécifique à 3 092 m / s. L'étage supérieur doit pouvoir effectuer deux brûlures, avoir une durée de vie de 6,5 heures et être capable de réaliser diverses orbites.

Il sera adapté pour une utilisation sur la série CZ-3A / B / C principalement pour des missions d'insertion directes MEO / GEO (principalement pour les satellites de navigation du GNSS de Beidou).

La séquence de lancement de la mission générale pour les missions CZ-3B / G2 est similaire à celle utilisée pour les missions YZ-1.

Le remplissage de la troisième étape avec LOX et LH2 commence à 7 heures. Les premier et deuxième étages, ainsi que les quatre boosters à sangle, utilisent un propulseur hypergolique alimenté plus tôt. À 1 heure 20 minutes, le système de contrôle du véhicule de lancement est mis sous tension et la vérification du fonctionnement est suivie de la mise sous tension du système de télémétrie et de la vérification du fonctionnement.

À L-40m, la climatisation du carénage est désactivée et le tuyau de climatisation est déconnecté. Les techniciens procèdent également au chargement et à la vérification du programme de vol. Les conduites de gaz pour la première étape sont secondes et sont larguées. Le pré-refroidissement des moteurs de la troisième étape a lieu à L-20m et à L-13m, le troisième étage des agents propulseurs.

La déconnexion des ombilicaux des engins spatiaux a lieu entre L-15 et L-10 m. À L-3 m, l'alimentation des systèmes de télémétrie et de poursuite est commutée et le tuyau de ravitaillement en propergol du troisième étage est déconnecté.

La déconnexion du tuyau de gaz pour le troisième étage est déconnectée à L-2m, suivie de la commutation d'alimentation du système de commande à L-1m 30s. La déconnexion ombilicale du système de contrôle, du système de télémétrie et du système de suivi a lieu à L-1m ainsi que le basculement des tiges. Le tt

Onze secondes après le décollage, la manœuvre de Pitch-Over. La séparation des boosters se produit à T 2m 21, suivie à T 2m 39 par la séparation entre les premier et deuxième étages. La largage de carénage arrive à T 3m 55s.

La séparation entre la deuxième et la troisième étape a lieu à T 5m 44s, la troisième étape s’allumant pour la première fois. Cette brûlure se termine à 10m T12. Le véhicule est maintenant sur une orbite préliminaire jusqu’à 20 h 56 T lorsque le troisième étage commence son deuxième incendie.

Cette brûlure durera 3 minutes et 6 secondes et se terminera à 24m 2s. Après la troisième étape, l’arrêt a lieu à T 24m 22s, un ajustement de l’attitude avant la séparation de Yuanzheng-1 avec les deux satellites à T 25m 42s. L'étage supérieur exécutera ensuite une série de manœuvres pour acheminer les satellites vers ses orbites.

Le centre de lancement de satellites de Xichang est situé dans la province du Sichuan, dans le sud-ouest de la Chine. Il s'agit du site de lancement du pays pour les lancements orbitaux géosynchrones.

Le site de lancement – Google Earth

Equipé de deux rampes de lancement (LC2 et LC3), le centre dispose d’un chemin de fer et d’une autoroute dédiés directement sur le site de lancement.

Le centre de commandement et de contrôle est situé à sept kilomètres au sud-ouest de la rampe de lancement. Il assure le contrôle des vols et la sécurité pendant les répétitions et les lancements.

Le centre de lancement de satellites de Xichang comprend également un centre de contrôle du lancement, des systèmes de ravitaillement en carburant, des systèmes de communication pour la commande de lancement, des communications téléphoniques et de données pour les utilisateurs, ainsi que du matériel de support pour la surveillance et les prévisions météorologiques.

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