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L'OFT Starliner va atterrir tôt à White Sands

Après un vol inaugural raccourci par une insertion en orbite hors nominale, Boeing

Si, à un moment quelconque menant à la brûlure de désorbitation, les équipes de la NASA ou de Boeing ressentent le besoin de réévaluer les options d'atterrissage, il existe une possibilité d'atterrissage de secours à 13 h 48 HNE (20 h 48 UTC). Si cette tentative de sauvegarde est utilisée, le vaisseau spatial s'approche du nord-ouest.

dimanche

Lors du lancement, Starliner définit son MET en fonction des données récupérées de son lanceur Atlas V. Vendredi

Après s'être séparé nominalement de la fusée, Starliner

Cette vidéo montre une clé

Voir plus d'objectifs de mission OFT atteints: https://t.co/GH4mO7fFW8 pic.twitter.com/tQRmDP3Acg

– Boeing Space (@BoeingSpace) 21 décembre 2019

De plus, Starliner et ses antennes n'étaient pas correctement orientées, encore une fois en raison de l'erreur MET. Cela a créé un défi pour les contrôleurs au sol tentant de commander la gravure OI, car l'établissement d'une liaison de données entre la NASA

Une fois qu'une liaison de commande positive a été établie, les contrôleurs au sol ont ordonné au vaisseau spatial d'effectuer deux brûlures afin d'atteindre une orbite circulaire de 250 kilomètres.

Bien que cette orbite soit stable, elle est inférieure à la Station spatiale internationale

Des équipes de récupération ont été déployées à White Sands immédiatement après cette décision, afin de préparer le site pour un atterrissage précoce.

Starliner

En plus des deux brûlures effectuées pour atteindre Starliner

Une autre étape importante a été le test de Starliner

Voir également

Starliner OFT UPDATESStarliner / CST-100 ForumL2

Alors que Starliner n'a pas exécuté de rendez-vous et d'amarrage comme prévu en raison de l'épuisement des niveaux de propergol, le vaisseau spatial

Starliner a maintenu de bonnes marges de propulseur pour la désorbitation et la rentrée, et les contrôleurs ont résolu le problème MET pour s'assurer que tous les événements de mission suivants se produisent dans les délais.

La séquence d'entrée, de descente et d'atterrissage (EDL) commence à 5 h 20 HNM (10 h 20 UTC) lorsque Starliner

Starliner

White Sands est l'une des quatre installations qui peuvent prendre en charge les atterrissages Starliner, les autres étant Dugway Proving Ground dans l'Utah, Wilcox Playa en Arizona et Edwards Air Force Base en Californie.

Starliner atterrissant à White Sands lors de son récent test d'abandon de pad

Après sa rentrée, Starliner déploie trois parachutes principaux pour ralentir sa descente. Le module d'équipage

Avant l'anomalie MET, la capsule devait à nouveau voler pour la première mission post-certification de Starliner. Ni la NASA ni Boeing n'ont pour l'instant indiqué de changement de projet à cet égard.

Alors que la NASA et Boeing continuent d'enquêter sur la cause première de l'anomalie MET, une décision quant à la nécessité d'un deuxième vol d'essai sans équipage est également attendue.

La tenue d'un rendez-vous sans équipage et l'amarrage avant l'équipage de vol n'est pas une exigence pour la NASA

(Rendu principal par Mack Crawford pour NSF / L2)

Le post OFT Starliner to Make Early Landing at White Sands est apparu en premier sur NASASpaceFlight.com.