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SpaceX démarre l'année de lancement mondiale 2020 avec la mission Starlink

Le premier vol de fusée des années 2020 est à nos portes alors que SpaceX se prépare à utiliser son Falcon 9 pour livrer en orbite le plus récent lot de 60 satellites Starlink opérationnels.

La mission représente non seulement le début d'une année chargée pour SpaceX, mais aussi pour la chaîne de l'Est en Floride, qui attend 48 lancements cette année à partir du Florida Spaceport.

Falcon 9 vise un lancement ce soir à mi-chemin à travers une fenêtre de 20 minutes qui s'étend de 21:09 à 21:29 EST (02:09

Mission Starlink:

Ce soir

Avec ce lancement, SpaceX deviendra le plus grand opérateur de satellites

Conformément aux lancements précédents de Starlink, la mission utilisera un premier étage Falcon 9 déjà piloté, en l'occurrence le Core B1049.4.

Falcon 9 monte du SLC-40 avec le premier lot de satellites Starlink opérationnels en novembre 2019. (Crédit: Mike Deep pour NSF / L2)

Ce booster a précédemment lancé la mission Telstar 18 VANTAGE depuis la Floride en septembre 2018, le vol Iridium-8 en janvier 2019 depuis la base aérienne de Vandenberg, en Californie, et le vol Starlink 1 en mai 2019.

Voir également

Falcon 9 / Starlink Flight 3 MISES À JOUR Section SpaceX L2 Section SpaceX Cliquez ici pour rejoindre L2

(Le noyau B1049.4 a expliqué:

SpaceX prévoit de récupérer la première étape avec un atterrissage sur le drone du port spatial autonome Bien sûr, je t'aime toujours stationné à environ 630 km au nord-est du site de lancement dans l'océan Atlantique et à environ 250 km au large des côtes de la Caroline du Sud.

GO Mme Tree sera stationnée encore plus loin en aval, à 730 km, et tentera de rattraper une moitié de carénage de charge utile en descendant sous un parafoil (parachute).

GO Mme Chief est toujours à quai à Port Canaveral et subit des réparations nettes de bras.

La moitié du carénage de la charge utile GO Mme Tree n'essaie pas d'attraper va éclabousser en toute sécurité dans l'Atlantique pour la récupération.

Temps écoulé de la mission

heure: minute: seconde

Événement 00:01:13 Max Q (point de contrainte maximale sur la fusée) 00:02:33 Coupure moteur 1er étage 00:02:36 Séparation 1er / 2ème étage 00:02:43 Allumage 2ème étage 00:03:24 Carénage séparation 00:06:41 Entrée de combustion du 1er étage terminée 00:08:24 Atterrissage du 1er étage 00:08:49 Coupure du moteur du 2e étage 00:45:10 Allumage du moteur du 2e étage 00:45:12 Arrêt du moteur du 2e étage 01:01: 03 Séparation des satellites Starlink

Une fois la montée initiale en orbite terminée, le Falcon 9 entrera sur une côte de 36 minutes 21 secondes avant de rallumer son deuxième moteur Merlin Vac pour une combustion rapide de 2 secondes afin de finaliser une orbite de déploiement circulaire de 290 km.

Les 60 Starlinks se sépareront simultanément 1 heure 1 minute 30 secondes après le vol.

Après cela, le processus se déroulera exactement comme il l'a fait lors de la précédente mission opérationnelle Starlink, les 60 Starlinks déployant leur seul panneau solaire et allumant leurs propulseurs Hall pour commencer à se propager et à augmenter leurs orbites de 290 km à 350 km.

Pendant cette orbite de vérification, des activations et des vérifications auront lieu avant que les contrôleurs SpaceX ne commencent à élever des satellites indépendamment jusqu'à leur orbite opérationnelle de 550 km.

Quoi

Ceci est en réponse directe à la communauté astronomique

Bien qu'il s'agisse d'une conversation importante, il convient de noter que les Starlinks sont les plus brillants après leur déploiement initial et lors du paiement lorsqu'ils sont dans une orientation spéciale à faible traînée qui vise leur côté le plus lumineux vers la surface de la Terre.

Une fois que les satellites subissent des opérations de vérification et s'élèvent sur leurs orbites et orientations opérationnelles, ils deviennent beaucoup moins visibles.

SpaceX répond à la communauté astronomique

En cas de succès, SpaceX pourrait utiliser la fonction d'assombrissement sur les futurs Starlinks.

De plus, SpaceX commencera à fournir aux groupes d'astronomie ce que l'on appelle des éléments prédictifs à deux lignes (TLE), des prévisions d'orbite et de passe au sol générées au moins une fois par jour, afin que les astronomes et les observatoires stellaires puissent

Lancement des prévisions météorologiques:

Dans l'ensemble, les prévisions météorologiques pour la mission semblent incroyablement favorables, avec moins de 10% de chances que la météo de la station de Cap Canaveral Air Force interdise le décollage du Falcon 9 ce soir.

Ces risques de violation augmentent à 20% le jour du lancement de la sauvegarde, mardi.

La seule préoccupation potentielle pour ce soir est la très faible probabilité de formation d'un nuage de cumulus près du faucon 9

Une zone de haute pression recouvre actuellement le centre de la Floride et apporte principalement un temps sec et frais le long de la côte de l'espace.

Les vents de niveau supérieur semblent être dans les limites de lancement, avec des vents de l'ouest à 80 nœuds à 45 000 pieds.

Mardi, un système frontal faible se déplacera dans le centre de la Floride, ce qui augmentera les chances d'activité des cumulus dans le Falcon 9

Les vents de niveau supérieur augmenteront également un peu à 100 nœuds à 40 000 pieds

Les vents de niveau supérieur ne sont pas inclus dans le pourcentage de prévision de violation émis par le 45e escadron météorologique de l'Air Force, car ces vents dépendent fortement des spécificités de la mission et varient même d'un vol Falcon 9 à un vol Falcon 9.

Les prévisions météorologiques de lancement de Starlink le 6 janvier 2020. (Crédit: 45th Space Wing, US Air Force)

Alors que la principale considération avec la vitesse du vent de niveau supérieur est le cisaillement qu'il crée lorsque le Falcon 9 monte à travers la basse atmosphère dense, historiquement, les missions du Falcon 9 rencontrant des vents de niveau supérieur dans la gamme des 90 nœuds bas ou inférieurs ont été bien alors que le milieu. La gamme de 90 nœuds offre une marge de manœuvre encore inquiétante.

Les vitesses supérieures à 90 nœuds et supérieures pour les vents de niveau supérieur entraînent presque toujours un gommage et un recyclage pour les vols du Falcon 9.

Certaines des choses qui rendent les vents de niveau supérieur incroyablement spécifiques à la mission incluent la masse de la charge utile, la trajectoire du Falcon 9, l'angle auquel les vents croisent le véhicule pendant la montée, que le Falcon 9 vole ou non avec un carénage de charge utile, à quelle heure pendant le vol, le plus grand cisaillement des vents de niveau supérieur sera rencontré, etc.

Tout cela fait qu'il est assez difficile d'inclure les vents de niveau supérieur dans le pourcentage de prévision de violation émis par le 45e Escadron Météo.

Au lieu de cela, l'escadron fournit à l'équipe de lancement de SpaceX des données de vent de niveau supérieur à partir du jour des ballons météorologiques, qui à leur tour décide si les vents sont acceptables ou non pour le vol.

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