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La première étape de base de la NASA SLS se déploie – se prépare à expédier à Stennis

Travaillant pendant presque tous les jours fériés de fin d'année, Boeing

Le Core Stage-1 n'était pas seulement le premier article de vol à sortir de l'usine, c'est aussi le programme SLS

L'improvisation de dernière minute tient la date de lancement

La dernière étape consistait à mettre une couverture météo sur le devant de la scène. Dans sa configuration de vol sur SLS, le Core Stage

À un peu moins de 212 pieds de longueur, la scène ne

Bien qu'il s'adapte à peine et que la porte extérieure puisse être fermée, cela ne

Crédit: NASA / Eric Bordelon.

(Légende de la photo: la protection contre les intempéries est installée à l'avant du Core Stage-1 lors de son déploiement du facteur MAF au Pegasus Barge stationné au quai. Les conditions de vent ont retardé l'installation dans l'usine jusqu'à ce que l'équipe de production de Boeing ait décidé de retournez la scène et repartez l'extrémité avant à l'intérieur.)

« C’est sur un SPMT (transporteur mobilisé automoteur) en fait, vous le conduisez », a-t-elle noté. «C’est comme une grosse voile à quoi elle ressemblait vraiment. C’est sur un appareil. « 

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Pour tout aligner avec précision et effectuer l'opération en toute sécurité, le vent devait être léger, l'équipe a donc improvisé.

La scène serait chassée, renversée et conduite en avant, donc elle était maintenant à l'intérieur et l'extrémité arrière du véhicule était à l'extérieur. En conséquence, cela déplacerait un autre travail final à l'arrière de la scène à l'extérieur.

«Notre équipe effectuait les derniers arrivages à l’arrière de la fusée, ce qui nous a poussés à l’extérieur et nous étions donc à l’extérieur dans des JLG (ascenseurs aériens) et des élévateurs à ciseaux et tout le monde était du genre« oh, pouvez-vous faire ça à l’extérieur? Allez-vous pouvoir travailler à l’extérieur? », A-t-elle déclaré.

« Toute cette équipe va travailler à l’extérieur la semaine prochaine, alors nous devons nous y habituer. » Après le remplacement de la fusée dans l’allée du bâtiment 110, les travaux de finition ont repris et l’installation de la couverture contre les intempéries a été déplacée à l’intérieur.

« Cela s’est très bien passé », a déclaré Gertjejansen. «Nous avons renversé la fusée, enlevé la bague d’adaptation et installé le couvercle de protection contre les intempéries dans un délai d’environ quatorze heures.»

«C’était la veille du départ. C’était la dernière chose que nous avons faite. »

Crédit: NASA / Eric Bordelon.

(Légende photo: l'extrémité arrière du Core Stage-1 dépasse de la porte du bâtiment 110 au MAF la nuit avant le déploiement. Réparer la scène avec l'extrémité avant à l'intérieur a déplacé les détails finaux du travail autour de la section du moteur et du bateau à l'extérieur.)

La propriété du véhicule a été transférée de Boeing à la NASA pour le déploiement, le premier de nombreux transferts officiels alors que la scène se déplace d'abord à Stennis et finalement au Kennedy Space Center en Floride.

« La NASA est actuellement propriétaire de la scène, nous avons fait ce qu’on appelle un DD 1149, un formulaire que vous signez qui en transfère la propriété », a déclaré John Shannon, vice-président et directeur de programme de Boeing pour SLS. du déploiement.

«C’est le premier, puis quand il est à neuf pouces des poteaux de retenue (à Stennis dans le banc d’essai B-2), il le rend à Boeing, alors nous l’obtenons alors et nous faisons les neuf derniers pouces et le mettons dans les retenues et faire un travail de configuration de l’instrumentation pour le test modal. « 

Vers huit heures du matin le 8 janvier, toute l'équipe de la NASA et du Boeing Core Stage a marché avec la scène pour célébrer son achèvement alors qu'elle était chassée du bâtiment 110 à l'extrémité ouest de l'installation de Michoud lors du trajet de 1,3 mile jusqu'au quai. où la NASA

L'équipe de production a travaillé pendant les vacances pour terminer le travail

La NASA a tenu le

Le dernier tronçon de travail sur la scène consistait à terminer le test fonctionnel intégré final (FIFT), à retirer l'équipement de soutien au sol de l'intérieur et de l'extérieur et à terminer l'équipement final. Au moment de l'événement, alors que l'équipe de production de Boeing continuait de travailler pour terminer le FIFT et l'équipement final, une revue avant expédition était provisoirement prévue le 28 décembre, ce qui précéderait le déploiement d'environ une semaine.

L'objectif était de terminer le plus près possible de la fin de 2019, et la majeure partie de l'équipe Core Stage-1 a travaillé pendant les deux semaines de vacances pour la plupart des employés de la NASA et des sous-traitants.

Crédit: NASA / Jude Guidry.

(Légende photo: La porte d'entrée de la zone d'assemblage final SLS au MAF, zone 47/48, ouvre le Nouvel An

Le FIFT était une série de tests des différents sous-systèmes pour vérifier qu'ils fonctionnent ensemble en tant que scène de fusée selon les exigences et les spécifications. L'équipe de test détient généralement un

«Nous avons effectué une interruption progressive de la configuration», a expliqué Gertjejansen. «Les deux choses importantes à faire pour terminer la fusée consistaient essentiellement à retirer ce kit d’accès interne dans la section moteur et l’autre dans le réservoir. Nous avons donc travaillé avec [l’équipe de test] pour prioriser la sortie du câblage de l’intertank qui nous a permis de sortir le kit d’accès. Et [la] même chose pour la partie moteur. »

«Donc, quand ils ont terminé les tests liés à ces câbles et à ces kits d’accès, ils les ont retirés, puis cela nous a permis de retirer les kits d’accès, ce qui nous a permis de commencer à faire tourner le véhicule afin que nous puissions terminer où nous le voulions. pourrait arriver. « 

Le FIFT a été achevé juste avant Noël.

« L’équipe de test a réussi à conclure le 23 afin qu’ils puissent rentrer à la maison pour Noël », a noté Gertjejansen. « Nous avions toute notre équipe de production ici, mais parce que nous étions vers la fin, nous n’avions pas besoin d’autant de personnes de soutien pour résoudre beaucoup de problèmes et regarder vers l’avenir. »

«Habituellement, nous avons l’équipe de soutien qui est sur le terrain pour nous aider à faire face aux« incendies »immédiats, puis nous avons une autre équipe qui regarde vers l’avance dans quelques semaines, et nous n’avons donc pas eu besoin de cette équipe ou de ces personnes. Du côté de la production, nous avions probablement environ 75% de notre équipe. »

Avec du travail ailleurs au MAF, y compris la production de Core Stage-2, en suspens pour les vacances, Gertjejansen a déclaré qu'une centaine de personnes dans son équipe continuaient de se présenter en trois équipes 24 heures sur 24 pendant la pause pour préparer la scène. sortir de l'usine. Avec les stands d'accès intérieurs retirés et certains des stands d'accès extérieurs déplacés, l'équipe s'est concentrée sur l'achèvement de l'équipement final de la scène, ce qui impliquait de le faire pivoter pour fournir un meilleur accès à différentes zones autour de la circonférence.

Crédits: NASA / Jude Guidry (en haut), NASA / Jared Lyons (en bas).

(Légende photo: Une comparaison des deux transporteurs Core Stage. En haut, les Boeing Rotational Assembly and Transportation Tools (RATT) et les transporteurs modulaires automoteurs (MAO) blancs de fabrication, d'assemblage et d'exploitation (MAO) maintiennent la scène pendant il a été déplacé au bâtiment 110 le jour de l'an

«Nous avons commencé à faire tourner la veille de Noël», a noté Gertjejansen. « Nous avons dû mettre les carénages [boattail], certains travaux de capteur Green Run – ces routages de câbles que vous avez vu partout lorsque nous avons tourné, nous avons pu les mettre. »

«Il y avait des portes d’accès qui devaient continuer, une partie du scotch final de ce ruban argenté de tout ce qui était en haut. Nous avons essentiellement tourné la fusée tout autour, l’avons retournée à l’envers pour travailler cela sous [la zone], en mettant des couvertures sur tous les ports ou trous, ce genre de trucs de pourvoirie finale. « 

Le ruban en feuille d'argent au bas de la section du moteur et de la boattail est une couche supplémentaire de protection thermique qui a été placée sur les couches de liège et de peinture pour atténuer les dommages thermiques qu'ils pourraient voir lors du long test de tir prévu dans le stand à Stennis.

L'équipe a décollé trois quarts de travail pour Noël.

Elle a noté qu'il y avait d'autres fermetures qui devaient être terminées.

«Nous avons fait certaines applications externes de TPS (système de protection thermique) et il y a des rampes de pulvérisation, que nous avons fini par faire en partie dans [le bâtiment] 110. Et nous avons dû sceller certaines des surfaces et reculer tous les supports d’accès qui ont pris parfois. »

Crédit: NASA / Jude Guidry.

(Légende photo: l'extrémité avant du Core Stage-1 dépasse de la porte du bâtiment 110, car elle a été reculée dans l'allée du Nouvel An.

L'équipe a terminé tout ce qui était nécessaire et était prête à déplacer la scène dans l'allée du bâtiment 110 et à tenir l'examen avant expédition à la toute fin de l'année. L'une des dernières tâches dans la zone 47/48 a été de mesurer le poids et le centre de gravité de la scène.

« Nous avons fait le réveillon du nouvel an », a noté Gertjejansen. «Nous avons utilisé des balances et les avons placées sous toutes les plaquettes RATT (Rotational Assembly and Transportation Tool). Ils ont mis les huit sous-marins et ont soulevé le Core Stage du RATT, ont soulevé les pieds du RATT, puis les ont reposés plusieurs fois pour le peser. »

« Nous étions prêts à partir le soir du Nouvel An, puis l’équipe a décidé de venir le lendemain et de déménager », a noté Gertjejansen. «L’équipe ne voulait tout simplement pas rester coincée. Nous n’étions pas prêts avant la fin de l’après-midi, et l’idée était que si nous partions maintenant, nous pourrions y arriver. Mais si quelque chose se passe, nous serons coincés la nuit du Nouvel An sur le tarmac. « 

« Le déménagement n’a pris que quelques heures, mais si nous avions été coincés là-bas, nous aurions des gens là-bas le soir du réveillon. Il y avait donc une certaine inquiétude là-bas », a-t-elle ajouté. «Mais nous avons fini par arriver le lendemain et tout s’est très bien passé. Nous sommes partis d’ici à six heures du soir le soir du Nouvel An, puis nous sommes arrivés à 10 heures le jour du Nouvel An. « 

La scène a été déplacée de la zone d'assemblage final du bâtiment 103 à quelques portes vers le bâtiment voisin 110 et dans l'allée.

Le premier stade de base de la NASA SLS est déployé