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Boeing

Après avoir dit pendant des semaines que le vaisseau spatial et les systèmes ont fonctionné

L'admission du public n'est intervenue qu'après que le Groupe consultatif sur la sécurité et l'aérospatiale (ASAP) a rendu public les deux sociétés jeudi après-midi, envoyant la NASA et Boeing se précipiter pour tenir une conférence de presse et publier des informations

Dans un communiqué publié vendredi 7 février sur son site Internet, la NASA a révélé trois anomalies graves sur Starliner

Selon la NASA,

Une erreur avec le Mission Elapsed Timer, qui a incorrectement interrogé le temps du booster Atlas V près de 11 heures avant le lancement. Un problème logiciel dans la séquence d'élimination du module de service, qui a incorrectement traduit la séquence d'élimination du module de service dans le contrôleur de propulsion intégré SM. Un problème intermittent de liaison aller espace-sol, qui a gêné l'équipe de contrôle de vol

Il est à noter que la NASA a directement déclaré que les deux problèmes logiciels auraient entraîné

Bien que les circonstances entourant le premier problème avec le temporisateur de mission soient documentées, ce qui est apparu dès que possible jeudi après-midi était une deuxième erreur de codage logiciel majeure.

Voir également

Starliner OFT UPDATESStarliner / CST-100 ForumL2

Ce problème

Au cours de cet événement, on a demandé à M. Sanchez si d'autres anomalies que celle avec le compte à rebours de la mission s'étaient produites.

Vendredi après-midi, lors d'une téléconférence, la NASA

M. Loverro a poursuivi, affirmant que Boeing et la NASA n'avaient pas à divulguer le deuxième problème aux médias ou aux contribuables américains parce que

Les commentaires de M. Loverro sont venus quelques minutes après que Jim Chilton de Boeing ait admis qu'ils n'auraient jamais trouvé le deuxième problème logiciel si le premier problème avec le temporisateur de mission ne s'était pas produit.

Starliner en orbite. (Crédit: Boeing)

Il a également suivi les commentaires de M. Loverro lui-même où il a dit que les erreurs de logiciel n'étaient que des symptômes et que le vrai problème

Selon la NASA et Boeing lors de la téléconférence de vendredi après-midi, le deuxième problème logiciel a été détecté quelques heures seulement avant qu'il n'ait détruit Starliner lorsqu'il a tenté de rentrer dans l'atmosphère.

À noter, Boeing

Lorsqu'il a été pressé, M. Chilton de Boeing a confirmé que le deuxième problème logiciel aurait entraîné la collision du module de service avec la capsule Starliner après la séparation pour l'atterrissage.

Il a ensuite ajouté

Quoi qu'il en soit, au moment où le deuxième problème logiciel a été détecté, les équipes de Boeing, en collaboration avec la NASA, ont transmis un correctif logiciel pour éviter que le problème ne se produise.

Selon la NASA,

Les équipes traitent le véhicule Starliner après l'atterrissage. Crédit: NASA

«De plus, les pannes de la phase de test et de vérification n’ont pas permis d’identifier les défauts en amont malgré leur détectabilité. Bien que les deux erreurs aient pu entraîner un risque de perte de vaisseau spatial, les actions de l’équipe NASA-Boeing ont pu corriger les problèmes et renvoyer le vaisseau spatial Starliner en toute sécurité sur Terre. »

La NASA a ensuite réprimandé Boeing pour ne pas avoir identifié les problèmes critiques et de sécurité concernant les logiciels malgré

Lorsqu'on lui a demandé dans la téléconférence de vendredi quel rôle la NASA aurait dû jouer dans la détection de ces problèmes dans les examens d'agences de Boeing

Quoi qu'il en soit, les deux problèmes logiciels majeurs nécessiteront désormais 11 priorités

«Nous nous attendons à avoir ces résultats fin février, tout comme notre plan initial. Nous voulons nous assurer d’avoir une compréhension complète de ce qui s’est passé afin que nous puissions expliquer pleinement les causes profondes et mieux évaluer les travaux futurs qui seront nécessaires.

« Plus important encore, nous voulons nous assurer que ces étapes nécessaires sont complètement comprises avant de déterminer le plan des futurs vols. »

Cette dernière déclaration est le premier retour de la NASA de l'agence

Cependant, lors de la téléconférence de vendredi, la NASA et Boeing ont refusé de commenter la nécessité de refaire le test en vol orbital, Boeing allant même jusqu'à affirmer que les vols d'essai ne sont pas

M. Chilton a décrit le problème logiciel comme

La NASA a également annoncé le lancement d'une évaluation de la sécurité organisationnelle de Boeing

«L’examen complet de la sécurité comprendra des entretiens individuels avec un échantillon d’un échantillon représentatif du personnel, y compris les cadres supérieurs, la gestion et la supervision de niveau intermédiaire, et les ingénieurs et techniciens sur plusieurs sites.

«L’examen serait ajouté au contrat de capacité de transport de l’équipage commercial de l’entreprise. La NASA avait précédemment effectué un examen plus limité de la société. L’objectif de l’évaluation de la sécurité organisationnelle sera d’examiner la culture du lieu de travail avec le fournisseur d’équipage commercial avant une mission avec des astronautes. »

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