Menu Fermer

L'évaluation environnementale de la FAA détaille les plans de SpaceX à Cape Canaveral

Alors que SpaceX est en concurrence pour le droit de lancer de futurs satellites militaires américains, une évaluation environnementale par la Federal Aviation Administration a révélé les détails de la société

SpaceX est l'une des quatre sociétés en concurrence pour deux contrats disponibles dans le cadre de la phase 2 du ministère de la Défense

Avec la deuxième phase du programme, le DoD vise à mettre en ligne des fusées plus récentes, intégrant des technologies plus modernes et réduisant la dépendance à l'égard des pièces intégrées

NSSL

Deux classes plus petites

Delta IV Heavy lance la mission NROL-71 en 2019, qui serait un satellite KH-11

L'exigence de catégorie C est très probablement motivée par deux types spécifiques de satellites classifiés du Bureau national de reconnaissance (NRO)

SpaceX offre ses fusées Falcon 9 et Falcon Heavy pour le contrat NSSL Phase 2. Travailler avec l'armée américaine n'est pas nouveau pour SpaceX

Le Falcon 1 a servi de pionnier pour SpaceX, conduisant au développement du Falcon 9, beaucoup plus grand, qui a volé pour la première fois en juin 2010 et a depuis effectué 80 lancements orbitaux. Une série de mises à niveau au cours de sa durée de service ont considérablement augmenté Falcon

SpaceX a effectué sa première mission majeure pour le DoD en mai 2017, lorsqu'un Falcon 9 a effectué le lancement du NROL-76 et déployé le satellite USA-276 pour le National Reconnaissance Office. Quatre mois plus tard, un autre Falcon 9 transportait l'Air Force

Falcon 9 lance la mission X-37B OTV-5 en 2017

En janvier 2018, un autre Falcon 9 transportait le satellite secret Zuma

Le Falcon 9 à deux étages comprend un premier étage réutilisable ou

La plus grande fusée Falcon Heavy a volé pour la première fois en février 2018 et a depuis fait deux lancements supplémentaires. En attachant deux cœurs supplémentaires comme boosters latéraux à une pile centrale de Falcon 9, SpaceX a développé la fusée la plus puissante actuellement en service dans le monde. Si elle volait dans une configuration entièrement extensible, SpaceX prétend que la fusée pourrait mettre une charge utile de 63800 kilogrammes (140660 lb) en orbite terrestre basse ou une charge utile de 26700 kilogrammes (58860 lb) pour un transfert géostationnaire. Alternativement, les trois cœurs peuvent être récupérés

SpaceX a déjà dans ses livres un certain nombre de lancements militaires à venir qui provenaient de la concurrence. Ceux-ci incluent d'autres satellites GPS Block III et une paire de missions NRO prévues pour 2021. Deux missions de l'Air Force Space Command (AFSPC) devraient être effectuées par Falcon Heavy.

Falcon Heavy se lance dans la mission STP-2

NSSL Phase 2 présente plusieurs défis pour SpaceX et la FAA

Le rapport, qui décrit les aspects de SpaceX

Voir également

Section des installations SpaceX L2 Section SpaceX Cliquez ici pour rejoindre L2

SpaceX exploite actuellement deux rampes de lancement en Floride

Le pad a été rénové en 2017 après avoir subi des dommages lors de l'explosion d'un booster Falcon 9 lors des tests de pré-lancement en septembre 2016. Les roquettes sont préparées pour un lancement dans un hangar au périmètre du complexe de lancement, l'intégration se faisant dans une configuration horizontale. Avant le décollage, Falcon se déploie et est érigé à l'aide d'un Transporter-Erector, connu sous le nom de Strongback. Un arrangement similaire est utilisé au Launch Complex 39A, avec le hangar situé au pied du pad

LC-39A est la rampe de lancement historique à partir de laquelle la plupart des missions lunaires Apollo

C'est au LC-39A que SpaceX apportera l'un de ses changements les plus visibles pour NSSL, avec la construction d'une nouvelle tour de service mobile (MST). Cela aidera à répondre à l'une des exigences du contrat

Diapositive du rapport d'évaluation.

Au lieu d'abandonner l'intégration horizontale, la tour permettra à SpaceX d'adopter une approche hybride, avec les première et deuxième étapes

D'une hauteur de 86,6 mètres (284 pieds), la tour de service mobile contiendra onze niveaux. La structure en acier sera montée sur rails, avec quatre ensembles de roues de transport la déplaçant sur les 40 mètres (130 pieds) entre ses positions d'intégration et de lancement. Les conceptions préliminaires montrent que la tour conservera l'esthétique futuriste que SpaceX a choisie pour ses autres installations, contrairement aux tours de service plus fonctionnelles utilisées sur les autres rampes de lancement.

La construction du MST sera soumise à la NASA

Diapositive du rapport d'évaluation.

Une autre modification sera l'introduction d'un plus grand carénage pour le Falcon Heavy, lui permettant de transporter les charges utiles de catégorie C requises par NSSL. Actuellement, Falcon 9 et Falcon Heavy utilisent le même carénage composite

SpaceX est en concurrence avec United Launch Alliance (ULA), Blue Origin et Northrop Grumman pour l'un des deux contrats NSSL disponibles. C'est la seule compagnie à enchérir sur une fusée qui a déjà volé

Les quatre concurrents de NSSL envisagent d'utiliser Cape Canaveral comme principal site de lancement. Alors que SpaceX continuera d'utiliser SLC-40 et LC-39A, Northrop Grumman a obtenu un accord pour partager le complexe de lancement 39B avec la NASA

OmegA exploitera des parties de l'infrastructure de lancement de la navette spatiale restante, y compris une plate-forme de lancement mobile (MLP-3) et High Bay 2 du Vehicle Assembly Building (VAB). ULA

ULA Vulcan Rocket

Outre les modifications apportées au LC-39A, l'évaluation environnementale de SpaceX couvre les changements prévus dans la fréquence de l'entreprise

Lorsque la première évaluation du SLC-40 a été effectuée en 2007, SpaceX envisageait de réaliser jusqu'à douze lancements par an, en utilisant Falcon 9 et le plus petit Falcon 1. Au lieu de cela, Falcon 1 a été retiré et tous les lancements en Floride ont utilisé Falcon 9 et Falcon Heavy Véhicules

Avec un contrat militaire potentiel, des missions d'équipage et de cargaison Dragon pour la NASA et le déploiement de la constellation de communications Starlink, en plus des lancements commerciaux et NASA réguliers, SpaceX prévoit une forte augmentation du nombre de missions Falcon 9 et Falcon Heavy, à partir de cette année .

Jusqu'à 38 missions Falcon 9 et Falcon Heavy pourraient être effectuées au départ de Cap Canaveral et du Kennedy Space Center d'ici la fin de 2020, avec jusqu'à 64 en 2021 et 2022 et 70 les années suivantes. La majorité de ceux-ci proviendrait du SLC-40, le LC-39A étant utilisé pour jusqu'à dix lancements Falcon Heavy par an et jusqu'à dix lancements Falcon 9.

Falcon 9 avec l'IFA Crew Dragon

L'ouverture d'un nouveau couloir de lancement au sud-est élargira l'éventail des missions pouvant être effectuées depuis le Cap. Actuellement, des sites sur la côte ouest, tels que la base aérienne de Vandenberg en Californie et le complexe de lancement de Kodiak en Alaska, sont utilisés pour des lancements sur des orbites quasi polaires, car la géographie permet aux fusées d'atteindre ces orbites sans survoler la terre ou d'avoir à faire d'importantes manœuvres pour éviter de le faire. Il est généralement moins efficace de lancer des missions en orbite polaire depuis la côte est, car une fusée doit gaspiller du carburant en effectuant une manœuvre chien-jambe pour éviter de survoler des zones peuplées, ce qui réduit la charge utile qu'elle peut transporter.

Falcon 9

La mission SAOCOM-1B pour l'Argentine, prévue fin mars, devrait actuellement être le premier lancement à utiliser cette trajectoire. Ce sera le premier lancement polaire à partir de Cap Canaveral depuis ESSA-2, un satellite météorologique précoce, qui a été propulsé en orbite synchrone solaire en février 1966 par une fusée Delta-E. Falcon 9

L'évaluation environnementale de la FAA détaille les plans de SpaceX à Cape Canaveral, apparue pour la première fois sur NASASpaceFlight.com.